Podczas  kontroli pierwszego z nich,  analiza wydruków danych technicznych tachografu pozwalała stwierdzić nietypowe błędy, których w pojeździe wyprodukowanym w 2015r nie powinno być. Podczas szczegółowej  kontroli instalacji tachografu stwierdzono, że czujnik ruchu znajdujący się w skrzyni biegów został zmanipulowany. Pojazd skierowano do  autoryzowanego serwisu tachografów cyfrowych gdzie zlokalizowano urządzenie służące do manipulacji drugiego niezależnego sygnału IMS.


W kolejnym przypadku podczas kontroli przewoźnika litewskiego,  szczegółowa analiza danych cyfrowych zapisanych w pamięci tachografu  oraz na karcie kontrolowanego kierowcy wykazała, że w czasie załadunku  kierowca odbierał odpoczynek dzienny.  Jednocześnie inne dane pobrane z pamięci przedmiotowego tachografu cyfrowego wskazywały, że już w dniu jego pierwszej kalibracji wystąpiły istotne błędy mogące świadczyć o próbie dokonania ingerencji w jego pracę. Wizyta w autoryzowanym serwisie tachografów ujawniła drugi impulsator, urządzenie do wyłączania niezależnego sygnału IMS oraz pilot do sterowania przedmiotowym niedozwolonym układem.
Wobec przewoźników wszczęto postępowania administracyjne zagrożone karą pieniężną w wysokości 6000 zł, a wobec kierujących  pojazdami zastosowano odpowiednie sankcje. W pojazdach zdemontowano niedozwolone urządzenia i zamontowano urządzenia zgodne z przepisami oraz wykonano kalibracje tachografów.
Niepokojącym jest fakt, iż prezentowane pojazdy zostały wyprodukowane w 2015 roku, a niedozwolone urządzenia  prawdopodobnie zostały zamontowane przed pierwszym dopuszczeniem pojazdów do ruchu drogowego.