Polska Unia Transportu jest organizacją zrzeszającą zarówno licencjonowanych przewoźników drogowych, jak i przedsiębiorców prowadzących działalność transportową pojazdami samochodowymi o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony. Podczas konferencji omówiono najważniejsze problemy branży transportowej, w tym dotyczące sposobu naliczania wynagrodzenia kierowców zawodowych zgodnie z przepisami o płacy minimalnej obowiązującymi w niektórych krajach Unii Europejskiej. Obecni na konferencji Zastępca Kujawsko-Pomorskiego Wojewódzkiego Inspektora Transportu Drogowego oraz Naczelnik Wydziału Inspekcji WITD w Bydgoszczy przedstawili problem przeładowywania pojazdów przewożących ładunki. O ile w przypadku licencjonowanej działalności transportowej, dzięki prawnym narzędziom dyscyplinującym w postaci odpowiedzialności finansowej wszystkich uczestników przewozów drogowych (przewoźników, organizatorów transportu, nadawców, załadowców) oraz kontrolom wagowym Inspekcji Transportu Drogowego, udaje się ten problem skutecznie eliminować, o tyle w przypadku pojazdów ciężarowych o dmc. 3,5 tony, wartość ta  bardzo często jest tylko masą „teoretyczną”, ponieważ faktycznie pojazdy te ważą ponad 6 ton, ponad 8 ton, a nawet ponad 10 ton. Jest to efekt braku realnej odpowiedzialności i braku kar administracyjnych, które dyscyplinowałyby wszystkie podmioty biorące udział w łańcuchu przewozowym. Wszyscy uczestnicy spotkania byli zgodni co do tego, że pojazdy takie stanowią nieuczciwą konkurencję, zarówno dla licencjonowanych przewoźników drogowych dysponujących dużymi ciężarówkami, ale także dla małych przedsiębiorców, którzy w sposób zgodny z przepisami ruchu drogowego przewożą lekkie ładunki pojazdami ciężarowymi o dmc. do 3,5 tony. Dlatego konieczne jest administracyjne sankcjonowanie podmiotów przeładowujących pojazdy ciężarowe o dmc. do 3,5 tony – w tym w szczególności nieuczciwych przewoźników, spedytorów i załadowców. Przedstawiciele WITD w Bydgoszczy poinformowali uczestników konferencji, że dostrzegając zagrożenie dla uczciwych przedsiębiorców oraz niebezpieczeństwo w ruchu drogowym ze strony przeładowanych tzw. busów o dmc. do 3,5 tony, Główny Inspektorat Transportu Drogowego w drugiej połowie 2016 r. złożył do Ministerstwa Infrastruktury i Budownictwa stosowną propozycję zmiany przepisów ustawy – Prawo o ruchu drogowym.